Полски шофьори на камиони блокират границата с Украйна. Боли на бойното поле

Украински благотворителни организации и компании, снабдяващи армията на страната, предизвестяват, че проблемите нарастват, защото полските водачи на камиони не демонстрират никакви признаци за преустановяване на едномесечната гранична обсада

КОРЧОВА, Полша -- Пикапи и турникети за Украйна бойното поле са заседнали в дълга километри линия на границата с Полша. Компонентите за създаване на безпилотни самолети за битка с съветските сили са изправени пред седмици на закъснение.

Украински благотворителни организации и компании, снабдяващи армията на раздираната от война страна, предизвестяват, че проблемите нарастват с полските водачите на камиони не демонстрират никакви признаци за преустановяване на граничната обсада, която продължава към този момент месец. Полските протестиращи настояват, че поминъкът им е заплашен, откакто Европейският съюз смекчи някои транспортни правила и украинските водачи на камиони подкопаха бизнеса им. линия, те се забавят с две до три седмици, сподели Александър Задорожний, действен шеф на фондация KOLO, която оказва помощ на украинската войска с техника на бойното поле, в това число дронове и информационно съоръжение.

„ Това значи, че съветската войска ще има способността да убива украински бойци и да тероризира цивилни още няколко седмици ", сподели той.

Шофьори на камиони в Полша блокираха пътищата за достъп до граничните пунктове от 6 ноември, създавайки линии, които се простират на повече от 30 километра (19 мили) и устоят до три седмици при минусови температури. Протестиращите упорстват, че не стопират военни транспорти или филантропична помощ в Украйна.

„ Това е доста озадачаващо за мен, даже е мъчно за поверие, тъй като всеки знае - тези, които поръчват, тези, които форсират и тези, които правят превоза – тази помощ за военните минава, без въобще да се постанова да чака “, сподели Валдемар Яшцур, уредник на митинга.

Полските водачи на камиони в това време споделят, че украинските им сътрудници оферират по-ниски цени за транспорт на всичко - от риба до първокласни артикули в Европейския съюз, откакто получиха краткотрайно освобождение от транспортните правила на 27-членния блок след нашествието на Русия през 2022 година

Въпреки че Полша и други близки страни са едни от най-големите поддръжници на Украйна във войната, недоволството се натрупа от водачи на камиони и фермери, които губят бизнес поради по-евтините украински артикули и услуги, които се вливат в най-големия търговски блок в света. Той акцентира провокациите на консолидираното на Украйна в Европейски Съюз, в случай че бъде утвърдено.

Сега комерсиалният конфликт се трансферира на бойното поле, споделят украинските благотворителни организации.

Около 200 пикапа, нужни за превозване на муниции и изтегляне на ранените от фронтовата линия, са блокирани на границата, тъй като „ доставките на практика са спрели “, сподели Иван Побержняк, началник на доставките и логистика за Come Back Alive, най-голямата благотворителна организация в Украйна, снабдяваща армията с съоръжение.

Пикапите са лесна цел за Русия, тъй че е невероятно да се доставят задоволително даже обикновено, сподели той.

Когато водачите демонстрират документи на полските водачи на камиони, че транспортните средства са за украинската войска, „ това не оказва доста въздействие върху протестиращите “, сподели Побержняк.

„ Трябва да разберем, че по време на война снабдяването е належащо всекидневно във всички направления “, сподели той.

Върни се жив споделя, че 3000 турникета също са заседнали на границата. Успя да достави дронове, генератори и акумулатори от това, което има на склад, „ само че този запас е на привършване “, сподели Побержняк.

Групата изследва различни направления за доставки, споделя той, само че има малко благоприятни условия и неизпълнените поръчки на военните за съоръжение се натрупват.

Протестиращите водачи на камиони настояват, че не всички доставки, декларирани като военна помощ, в действителност са такива. Те приканват Европейски Съюз да възвърне рестриктивните мерки за броя на украинските камиони, които могат да влязат в блока. транспортни услуги в цяла Европа. Те изискват „ фрапиращо ниски цени “ – 35% по-ниски от това, което полските водачи на камиони таксуват – и „ ни изгонват от пазара “, сподели той.

същото се случва и в други страни като Словакия, България и Румъния, сподели той. Някои словашки превозвачи на камиони проведоха личен митинг през последните дни на украинската граница.

Jaszczur споделя, че доста полски транспортни компании умират заради натиска на украинската конкуренция.

Въпреки че не се вижда бързо решение, промяната на управлението във Варшава дава вяра.

„ Ще търсим решения, които би трябвало да задоволят Полски превозвачи, само че ние няма да толерираме събития, които заплашват полската сигурност. Кой ги въодушеви или инициира? “ Туск сподели в петък, наблягайки, че Украйна е стратегическа точка за Полша, до момента в който се бори с нашествието на Русия.

Украинският водач на камион Иван Итченко е един от тези, които с неспокойствие чакат решение. Той чака в Полша дни наред със стотици други, пробвайки се да се стопли на спирка на автомагистрала, до момента в който успее да занесе товара си със сьомга и херинга в украинските супермаркети.

„ Чистя камиона, шетам снега. Полските митничари идват и желаят документи три пъти дневно, ” сподели Итченко в четвъртък. Преходът Краковец идва в събота.

„ Живея в Чернигов (регион), покрай Русия. Всеки ден има офанзиви. Сега съм затънал на полската граница. Какво желаят? “

С рухването на температурите водачите изпитват сложни условия, избират да не отопляват камионите си, с цел да пестят гориво и се сблъскват с стеснен достъп до храна и бани, настояват украинските медии.

Полски и украински чиновници договарят благодарение на Европейската комисия, изпълнителната власт на Европейски Съюз, само че митингът единствено се разшири.

„ Не виждаме никаква светлина в тунела, не виждаме никакви органи, нито едно държавно управление или Европейската комисия в действителност да извърнат внимание на това “, сподели Дариуш Матулевич, началник на асоциацията на водачите на камиони в Шчечин, град в западна Полша.

Излизащото държавно управление на Полша няма „ нищо срещу поддръжката на Украйна “, само че „ не би трябвало да разрешава активността по даване на помощ ще се прави за сметка на полски компании, ” сподели заместник-министърът на инфраструктурата Рафал Вебер в понеделник в Брюксел.

Европейски Съюз притисна Варшава да откри метод да приключи блокадата, само че остана зад договорката си с Киев. Това е „ от изгода за европейския пазар, за Украйна и Молдова “, сподели Адина Валеан, еврокомисар по превоза, която също заплаши със наказания против Полша. митингът на водачите на камиони прибавя повече стрес към тяхната стопанска система и служи единствено на ползите на Русия.

Украинският експорт е намалял с 40% през четирите блокирани гранични пункта и държавния бюджет е изгубил към 9,3 милиарда гривни (252 000 долара) заради дефицита на митническите заплащания, сподели Данило Хетманцев, началник на комисията по финанси и налози в Народното събрание на Украйна.

“ Несъмнено това е мощен удар върху нашата стопанска система и нашия експорт “, сподели Хетманцев във вторник по държавната телевизия.

___

Журналистите от AP Ванеса Гера във Варшава и Володимир Юрчук в Киев, Украйна, способстваха.

Водещи истории

ABC Новини онлайн

24/7 отразяване на изключителни вести и събития онлайн