Полски шофьори на камиони блокират границата с Украйна. Боли на бойното поле
Украински благотворителни организации и компании, снабдяващи армията на страната, предупреждават, че проблемите нарастват, тъй като полските шофьори на камиони не показват никакви признаци за прекратяване на едномесечната гранична блокада
От ХАННА АРХИРОВА Асошиейтед прес, КАРЛ РИТЕР Асошиейтед прес и МОНИКА ЩИСЛОВСКА Асошиейтед прес 9 декември 2023 г., 00:29 ч.КОРЧОВА, Полша -- Пикапи и турникети за Украйна бойното поле са заседнали в дълга километри линия на границата с Полша. Компонентите за изграждане на безпилотни самолети за борба с руските сили са изправени пред седмици на забавяне.
Украински благотворителни организации и компании, снабдяващи армията на раздираната от война страна, предупреждават, че проблемите нарастват с полските шофьорите на камиони не показват никакви признаци за прекратяване на граничната блокада, която продължава вече месец. Полските протестиращи твърдят, че поминъкът им е застрашен, след като Европейският съюз смекчи някои транспортни правила и украинските шофьори на камиони подкопаха бизнеса им. линия, те се забавят с две до три седмици, каза Александър Задорожний, оперативен директор на фондация KOLO, която помага на украинската армия с техника на бойното поле, включително дронове и комуникационно оборудване.
„Това означава, че руската армия ще има способността да убива украински войници и да тероризира цивилни още няколко седмици", каза той.
Шофьори на камиони в Полша блокираха пътищата за достъп до граничните пунктове от 6 ноември, създавайки линии, които се простират на повече от 30 километра (19 мили) и издържат до три седмици при минусови температури. Протестиращите настояват, че не спират военни превози или хуманитарна помощ в Украйна.
„Това е много озадачаващо за мен, дори е трудно за вярване, защото всеки знае - тези, които поръчват, тези, които ускоряват и тези, които извършват транспорта – тази помощ за военните минава, без изобщо да се налага да чака“, каза Валдемар Яшцур, организатор на протеста.
Полските шофьори на камиони междувременно казват, че украинските им колеги предлагат по-ниски цени за превоз на всичко - от риба до луксозни стоки в Европейския съюз, след като получиха временно освобождаване от транспортните правила на 27-членния блок след инвазията на Русия през 2022 г.
Въпреки че Полша и други близки страни са едни от най-големите поддръжници на Украйна във войната, недоволството се натрупа от шофьори на камиони и фермери, които губят бизнес заради по-евтините украински стоки и услуги, които се вливат в най-големия търговски блок в света. Той подчертава предизвикателствата на интегрирането на Украйна в ЕС, ако бъде одобрено.
Сега търговският сблъсък се прехвърля на бойното поле, казват украинските благотворителни организации.
Около 200 пикапа, необходими за транспортиране на боеприпаси и евакуиране на ранените от фронтовата линия, са блокирани на границата, защото „доставките практически са спрели“, каза Иван Побержняк, ръководител на доставките и логистика за Come Back Alive, най-голямата благотворителна организация в Украйна, снабдяваща армията с оборудване.
Пикапите са лесна мишена за Русия, така че е невъзможно да се доставят достатъчно дори нормално, каза той.
Когато шофьорите показват документи на полските шофьори на камиони, че превозните средства са за украинската армия, „това не оказва значително влияние върху протестиращите“, каза Побержняк.
„Трябва да разберем, че по време на война снабдяването е необходимо ежедневно във всички посоки“, каза той.
Върни се жив казва, че 3000 турникета също са заседнали на границата. Успя да достави дронове, генератори и батерии от това, което има на склад, „но този резерв е на изчерпване“, каза Побержняк.
Групата проучва алтернативни маршрути за доставки, казва той, но има малко възможности и неизпълнените заявки на военните за оборудване се натрупват.
Протестиращите шофьори на камиони твърдят, че не всички доставки, декларирани като военна помощ, наистина са такива. Те призовават ЕС да възстанови ограниченията за броя на украинските камиони, които могат да влязат в блока. транспортни услуги в цяла Европа. Те изискват „фрапиращо ниски цени“ – 35% по-ниски от това, което полските шофьори на камиони таксуват – и „ни изгонват от пазара“, каза той.
същото се случва и в други страни като Словакия, България и Румъния, каза той. Някои словашки превозвачи на камиони организираха собствен протест през последните дни на украинската граница.
Jaszczur казва, че много полски транспортни компании загиват поради натиска на украинската конкуренция .
Въпреки че не се вижда бързо решение, смяната на ръководството във Варшава дава надежда.
„Ще търсим решения, които трябва да задоволят Полски превозвачи, но ние няма да толерираме събития, които застрашават полската сигурност. Кой ги вдъхнови или инициира?“ Туск каза в петък, подчертавайки, че Украйна е стратегическа точка за Полша, докато се бори с инвазията на Русия.
Украинският шофьор на камион Иван Итченко е един от онези, които с нетърпение очакват решение. Той чака в Полша дни наред със стотици други, опитвайки се да се стопли на спирка на магистрала, докато успее да занесе товара си със сьомга и херинга в украинските супермаркети.
„Чистя камиона, чистя снега. Полските митничари идват и искат документи три пъти на ден,” каза Итченко в четвъртък. Преходът Краковец идва в събота.
„Живея в Чернигов (регион), близо до Русия. Всеки ден има атаки. Сега съм заседнал на полската граница. Какво искат?“
С падането на температурите шофьорите изпитват трудни условия, избират да не отопляват камионите си, за да пестят гориво и се сблъскват с ограничен достъп до храна и бани , твърдят украинските медии.
Полски и украински служители преговарят с помощта на Европейската комисия, изпълнителната власт на ЕС, но протестът само се разшири.
„Не виждаме никаква светлина в тунела, не виждаме никакви органи, нито едно правителство или Европейската комисия наистина да обърнат внимание на това“, каза Дариуш Матулевич, ръководител на асоциацията на шофьорите на камиони в Шчечин, град в западна Полша.
Излизащото правителство на Полша няма „нищо против подкрепата на Украйна“, но „не трябва да позволява дейността по предоставяне на помощ ще се извършва за сметка на полски фирми,” каза заместник-министърът на инфраструктурата Рафал Вебер в понеделник в Брюксел.
ЕС притисна Варшава да намери начин да прекрати блокадата, но остана зад сделката си с Киев. Това е „от полза за европейския пазар, за Украйна и Молдова“, каза Адина Валеан, еврокомисар по транспорта, която също заплаши със санкции срещу Полша. протестът на шофьорите на камиони добавя повече стрес към тяхната икономика и служи само на интересите на Русия.
Украинският износ е намалял с 40% през четирите блокирани гранични пункта и държавния бюджет е загубил около 9,3 милиарда гривни (252 000 долара) поради недостига на митническите плащания, каза Данило Хетманцев, ръководител на комисията по финанси и данъци в парламента на Украйна.
“ Несъмнено това е мощен удар върху нашата икономика и нашия износ“, каза Хетманцев във вторник по държавната телевизия.
___
Журналистите от AP Ванеса Гера във Варшава и Володимир Юрчук в Киев, Украйна, допринесоха.
